Zielona Góra – Zabytki przemysłu
Przez kilka stuleci w Zielonej Górze „królowało” sukiennictwo oraz winiarstwo. Kiedy powszechnie zaczęto stosować maszyny, a przez Zieloną Górę poprowadzono linię kolejową, powstało wiele fabryk, które po wojnie nadal pracowały, tyle że już dla polskiego właściciela. Wśród nich były Zastal (Fabryka Beuchelta), Polska Wełna (należąca wcześniej do rodziny Försterów), Lubuska Wytwórnia Win (Winiarnia Gremplera), Wytwórnia Wódek (Wytwórnia koniaków Bucholtza, Wytwórnia koniaków Raetscha).
-
Beuchelt & Co. (Zastal)
Przedsiębiorstwo zostało założone w 1876 roku przez Georga Beuchelta oraz Alberta Ribbecka. Jak wskazywała nazwa (Fabryka Mostów i Konstrukcji Stalowych Beuchelt), podstawową działalnością była produkcja konstrukcji stalowych (używanych przede wszystkim do budowy mostów). Poza tym fabryka zajmowała się m.in. jeszcze produkcją taboru kolejowego, która była kontynuowana po wojnie przez Zaodrzańskie Zakłady Przemysłu Metalowego ZASTAL. Niemieckie przedsiębiorstwo pozostawiło po sobie wiele konstrukcji, w tym chociażby mosty: we Wrocławiu (Most Grunwaldzki), a także w Belinie, Kłodzku, Gorzowie i Poznaniu. Bardzo ciekawą realizacją, wykorzystywana aktualnie do celów turystycznych jest podnośnia statków w Niederfinow. Dzięki tej konstrukcji możliwe jest płynięcie kanałem pomimo różnicy poziomów wynoszącej 36 metrów. W regionie także możemy spotkać kilka ważnych…
-
Browar
Budowę zielonogórskiego browaru rozpoczęto w 1872 roku. Jak można przeczytać na starych etykietach, funkcjonował pod nazwą Bergschloss Brauerei. Do ważniejszych wydarzeń należy zakupienie browaru w 1883 roku przez mistrza piwowarskiego z Bremy Carla Ludwiga Wilhelma Brandta, dzięki czemu warzone tutaj piwo zaczęło trafiać na eksport. W czasie II wojny światowej budynki nie uległy zniszczeniu, więc dość szybko rozpoczęto ponowną produkcję. Firma funkcjonowała jako Browar w Zielonej Górze, potem Zakłady Piwowarskie, a w latach 90-tych utworzono Browary Zachodnie LUBUSZ. W 1999 roku zakład zakończył działalność. Paradoks polegał na tym, że warzono wówczas naprawdę dobre piwo Jubilat, które jednak nie miało szans na konkurowanie z coraz większymi i bogatszymi grupami browarniczymi. Było…
-
Kolej Szprotawska
Mierząca niespełna 51 km lokalna linia kolejowa łącząca Zieloną Górę ze Szprotawą otwarta została w 1911 roku w wyniku porozumienia lokalnych przemysłowców oraz samorządów. Ponieważ ówczesne państwo pruskie nie było zainteresowane finansowaniem takich inwestycji, znaleziono prywatnego inwestora. Wszystko zaczęło się w 1897 roku od spotkania w dzisiejszych Siecieborzycach, a pod koniec maja 1910 roku zarejestrowano spółkę Kleinbahn Grünberg–Sprottau AG. Będąca przykładem oddolnej inicjatywy mieszkańców regionu kolejka umożliwiała transport materiałów przemysłowych, płodów rolnych, a także ludzi pomiędzy dwoma miastami. Po wojnie nie wykorzystywano już tego połączenia, więc linię rozebrano pozostawiając jedynie jej zielonogórski odcinek, dzięki któremu zapewniano dostawy do miejscowych fabryk (Dekora, Falubaz, Polmos, Winiarnia, Browar, Polska Wełna, Zefam). W latach 90-tych…
-
Kopalnie węgla brunatnego
Pokłady węgla brunatnego w okolicach Zielonej Góry odkryte zostały w 1838 roku przez kupca Carla Adolpha Pohlenza, a pierwszy transport wyjechał na powierzchnię prawdopodobnie w 1841 roku. Powstało wiele szybów głębinowych na zachodnich terenach miasta oraz w okolicznych wioskach. W 1884 roku powstała fabryka brykietów jako odpowiedź na poprowadzenie przez miasto linii kolejowej, czyli łatwiejszy dostęp do węgla z innych regionów. Węgiel brunatny wykorzystywany był przede wszystkim w miejscowym przemyśle (paliwo do maszyn parowych) oraz jako materiał opałowy w domach. Jednym z największych odbiorców była fabryka tkanin F. G. Förstera (późniejsza Polska Wełna). Po doprowadzeniu prądu elektrycznego węgiel służył do jego wytwarzania. Po II wojnie światowej miejscowy węgiel brunatny wykorzystywano…
